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点评-分站冠军总算轮到汉密尔顿 红军赌过头代价太大

发布: 2012-6-11 14:13 |  作者: 网络转载 |   来源: 新浪体育 |  查看: 308次

第七站比赛,第七个不同的车手冠军,这一次总算是轮到汉密尔顿了。只是任谁也想不到的是,与小汉一同登上领奖台的会是格罗斯让和佩雷兹。

  毫无疑问,轮胎策略再次成为加拿大站最大的胜负手----迈凯轮正常的两停帮助汉密尔顿顺利赢到一场胜利,哪怕他们的换胎效率依旧不敢恭维;法拉利和红牛赌得有点大,希望通过改一停得到更多,结果却适得其反,所不同的是,红牛及时召回了维特尔更换轮胎,德国人在最后阶段超掉阿隆索,总算挽回了些许损失;格罗斯让和佩雷兹则成功演绎了一停战术,前者的一停虽然只比阿隆索晚了两圈,效果却不可同语,后者更是从第15位发车飙升至最后的季军。最终排名前十的车手中,选择一停和选择两停各占一半。

  对于排位靠前的车手来说,两停显然该是既定策略。事实上,从发车起步到一停之前,赛道上一度显得相对平静,除了马萨第5圈时在2号弯因为赛车滑出赛道从第5一下掉至第12位。第16、第17和第19,此前处于领先的维特尔、汉密尔顿以及阿隆索相继进站,结果三人的位置也彻底掉了个个。不过利用阿隆索的软胎尚未进入状态汉密尔顿借助DRS将前者超掉,从后面的比赛发展来看,这对汉最终能够拿下本站比赛可谓至关重要。

  第50圈,汉密尔顿再度进站,阿隆索随后的单圈成绩却不太理想,加上汉密尔顿很快就做最快单圈,西班牙人已没有可能利用停站进行超越。而此时,法拉利和红牛大概也有感于后面的格罗斯让应该就是一停战术,于是顾忌到可能在二停后甚至会被路特斯超掉,两队决定使用软胎拼到底。可结果大家都看到了。汉密尔顿几圈后便追上维特尔,先后将他和阿隆索一一过掉,冠军之争就此失去悬念。

  比赛的最后阶段充分证明了,倍耐力轮胎一旦磨损到一定程度,成绩上的衰减真是相当恐怖,从第一退至第五,在阿隆索仅仅只是7圈功夫而已。顿悟的红牛好歹及时将维特尔召回,换上超软,这也让德国人在最后时刻完成了对阿隆索的超越,至少还止了点损。西班牙人却只能在赛道上挣扎至冲线,勉强顶在了罗斯伯格之前。赛后头哥还是表现得相对冷静,就像他说的,法拉利显然吸取到教训了,只是这代价有点大,更重要的是,有点不值。

  虽然格罗斯让的一停只是比阿隆索晚了两圈,可路特斯的赛车向来比较省胎,加上正赛的较高温度正对其胃口,他们的两位车手尽管不同轮胎起步,最终都是以一停完赛。相较之下,Kimi的运气不是很好,也由于发车位置不如队友,在与其他一停以及二停的赛车扎堆的情况下,最后名列第8。实际上,Kimi与佩雷兹的停站只是差了一圈,名次却有着颇大的距离。

  加拿大站的比赛极好地说明了,不同的车队在不同的温度下对于轮胎的掌控差别颇大,一旦有人错估了形势,后果可是相当严重的。当然,这也成了本站类似路特斯、索伯这样的车队能有惊艳表现的最主要原因。可“惊艳”到连他们自己都没想到,轮胎的威力真是不小。

  本站过后,汉密尔顿成为车手积分榜新的领跑者,不过迈队除了需要进一步提升他们的进站换胎效率外,巴顿的问题似乎更加棘手,比赛中巴顿一度在单圈上慢到队友2秒之多,且曾几何时只能比两部玛鲁西亚来得快,用巴顿自己的话说,不管是哪种轮胎他都显得十分挣扎。

  维特尔和韦伯的第4和第7是让红牛的损失不至于太多。红军尽管赌输了,最起码F2012竞争力的稳步提升终是积极的信号。格罗斯让则在蒙特利尔又实现了个人成绩上的一大突破,不过路特斯也承认赛车对于比赛温度的敏感度显然较高,也就意味着很容易从一个极端走向另一个。梅赛德斯继续只有一位车手能够取得积分,罗斯伯格的第6,舒米则遭遇了7站比赛里的第5次退赛,这一次,还是因为赛车的问题。

TAG: 冠军 汉密尔顿
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