你的位置:Chinaf1赛车资讯平台 >> 赛车资讯 >> 赛车新闻 >> 详细内容

前瞻:阿布扎比很关键 破解维特尔模式必须靠排位

发布: 2012-11-01 17:20 |  作者: 网络转载 |   来源: 新浪体育 |  查看: 202次

与开季七站比赛不同车手冠军形成鲜明反差的是,维特尔已经连续四站没让冠军旁落了,巧合的是,算上本周末的阿布扎比大奖赛,刚好还剩余三站赛事,也许、可能、有机会……至少对这现在这支红牛车队来说,答案绝对是肯定的。不过,撇开红牛和法拉利的车迷不谈,只纯粹从观赏性、刺激性的角度,大多数人还是更愿意见到悬念持续到最后。显然,没有谁比法拉利更清楚眼前形势之艰难,留给他们的时间越来越少,印度大奖赛前阿隆索落后维特尔6分,之后扩大到13分,阿布扎比站过后呢?一旦分差继续被拉开,结果也多半八九不离了。

  上周日在佛陀赛道进行的比赛就过程而言亮点着实有限,倍耐力相对保守的轮胎选择让“一停”几无难度,策略也就无从谈起,排位的重要性被进一步放大。倒是比赛之外话题不断,先是阿隆索后是汉密尔顿对红牛大神纽维猛夸狂赞,潜台词无非是“没好车不行”,继而本周还有意大利媒体爆料排位赛后法拉利技术总监帕特-弗莱意指阿隆索周六没能跑得“完美”,导致双方之间有点搞僵。于是又有人觉得,大家都过于强调纽维和赛车的作用,而忽视了维特尔这个卫冕冠军,四连冠固然是赛车实力所致,同样也是车手能力使然。

  正如印度站正赛呈现得那样,维特尔如今的制胜模式就是:杆位----接着干净的起步----1圈后即与后面的车手拉开距离至DRS有效范围外----保持优势,护好轮胎----最后冲线。哪怕类似韩国站那样没有拿到杆位,也要在第一圈后达到同样的效果。过去三次在阿布扎比的比赛,维特尔赢了两次,去年要不是因为发车后不久即遭遇爆胎,德国人无疑有很大机会在这里拿到三连冠。因此就Yas Marina赛道的特点而言,还是很对红牛胃口,尤其RB8升级之后,不论高速弯的稳定性,还是出慢弯的速度上都极为出色。

  印度站的排位赛,红牛以牺牲一定直道速度换取在弯角的更好表现,他们唯一的剧本就是头排发车,理想的起步,带开(至少维特尔要做到这些),然后进入自己的比赛节奏,一旦如此,DRS神马的就成了浮云。毫无疑问,以上环节中,排位和发车成为两个最重要的关键点。因为一旦无法很快与后面的车拉开距离,一来对手很可以利用DRS进行超越,而红牛在直道上的劣势也会让他们在超其他车队时遇上麻烦。听上去有点博弈的味道,可红牛每每都能拿捏且执行得很好。因此要想阻止他们,还得从那两个环节下手。

  上周末法拉利在阿隆索的赛车上率先拿出新的升级,效果是有,还不足够。头哥自己也说了,车队未来三站都还会有升级带来。毫无疑问,要想对抗红牛,当务之急,法拉利必须提升排位赛成绩。否则就像在印度站一样,第三排发车意味着要先超掉迈凯轮,跟着还有韦伯,等到能够直面维特尔,也没戏了。法拉利上站至少在正赛速度方面已经逐渐逼近红牛,且该队对两种轮胎的控制也都不错。阿布扎比的比赛是从天光战至天昏,温度上的变化对轮胎不乏影响,于红军或许还是好事。

  迈凯轮上一站则是先抑后扬,两种轮胎表现有差本赛季在该队身上已经不止一次出现。与上赛季在阿布扎比一样,本周末倍耐力还是软胎+中性胎的组合,去年迈队在这里表现不俗,虽说已经退出总冠军的争夺,赶超法拉利还是他们的目标。此外,汉密尔顿与巴顿俩队友之间的竞争也是完全开放,与法拉利一样,迈队的诉求同样是要先跑好排位。

  路特斯本周正式宣布Kimi下赛季继续留队,冰人复出后的首个赛季无疑是相当成功的,双DRS计划的泡汤(至少是本赛季)打乱了该队的整个节奏。上站比赛,受限于直道速度,Kimi包括格罗斯让都遭遇超车瓶颈。路特斯也透露本周末在阿布扎比,车队将致力解决之前因推出康达效应排气管所带来的马力损失,Kimi也再度言及提升排位的重要性。

  关于明年的车手席位,Toro Rosso确认依旧会是里卡多和维尔涅的组合,霍肯伯格也正式宣布加盟索伯。索伯目前还在为追赶梅赛德斯而努力。新加坡站之后,梅赛德斯车队便再无积分进账,虽说该队或许已将专注力转移到了明年,只是对车迷来说,依旧希望看到车王舒马赫在离开之前还能够至少是在享受比赛。另外,中国车手马青骅也会参加阿布扎比站的首练,就像他自己说的,目前最重要就是积累更多的里程数。

  而既然大家都不约而同地提到了排位,不妨先期待一下周六吧,毕竟从比赛发展趋势来看(近9站有8站冠军都被头排起步的赛车拿下),好的开始已经是成功的一大半了。

TAG: 阿布扎比 红牛车队 维特尔 意大利媒体
打印 | 收藏此页 |  推荐给好友 | 举报
上一篇 下一篇
 

评分:0

发表评论
seccode 换一个
查看全部回复【已有0位网友发表了看法】