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F1马来西亚站维泰尔夺冠汉密尔顿季军 阿隆索退赛

发布: 2013-3-24 18:02 |  作者: 网络转载 |   来源: 新浪体育 |  查看: 190次

北京时间3月24日16:00,2013F1马来西亚站正赛在雨后的雪邦赛道举行。维泰尔在一场乱战中,击败队友马克-韦伯夺冠,澳洲人获得亚军。奔驰车队的汉密尔顿和尼科-罗斯伯格分列三四名。

  马萨第五,P10发车的基米-莱科宁第七,另一位法拉利车手阿隆索在第1圈撞坏前翼,早早的退出了比赛。

  赛前

  周日下午雪邦上空阴云密布,赛前20分钟左右开始下起倾盆大雨,赛道上的低洼弯道很快形成积水。进入发车区前的入场圈,多数车队均选用的半雨胎,但依旧非常危险。

  倍耐力为本站比赛带来的干胎配方是中软(白色)+硬(橙色),但是变幻莫测的天气,很难知道会被用到多少。根据三次练习和排位来看,在高温的环境下,两种配方的橡胶都退化的很快。

  排在杆位发车的是红牛车队的维泰尔,法拉利车队的马萨和阿隆索位居二三,奔驰车队的汉密尔顿第四。P5~P9依次是:韦伯,罗斯伯格,巴顿,苏蒂尔和佩雷兹。

  揭幕战冠军莱科宁,因为排位第三节在14号弯阻挡了尼科-罗斯伯格。被罚3位,今天从第十位起步。今年的DRS超车区和去年一样,依旧为两段,分别位于发车直道和背后的大直路。

  发车

  起步后维泰尔成功守住领先位置,阿隆索晋升到次席,但是西班牙人离维泰尔太近,不慎在低能见度的雨雾中出现失误,F138的车头和红牛RB9车尾发生接触,导致法拉利前翼损坏。车头下压力损失后,两届世界冠军很快被马克-韦伯超越。

  然而更为糟糕的是,他依旧坚持行驶在赛道上,拒绝进站,结果西班牙人的前翼在第二圈开始不久后脱落,卷入车底。阿隆索最终冲出赛道退出了比赛。

  4圈之后,21辆赛车排成的长龙逐渐将赛道的积水排开,划出一条比赛线路。赛场局势变成红牛领跑1-2,P3~P10依次是:汉密尔顿、马萨、罗斯伯格、巴顿、霍肯博格、佩雷兹、苏蒂尔和格罗斯让。P10起步的莱科宁此间出现失误,跌至12位。

  第一轮进站

  第五圈开始,马萨,维泰尔率先进站,两人换上了干胎(中软)。随后在不到3圈的时间,所有车手一窝蜂进站将雨胎换下。在这轮进站中,发生了一件有趣的事情,路易斯-汉密尔顿忙中出错,竟然将W04停靠在了老东家——迈凯轮的车位上。

  第11圈,轮胎完成湿->干更换之后,场上变为韦伯领跑比赛,维泰尔次席。P3~P10依次为:汉密尔顿,罗斯伯格,巴顿,霍肯博格,马萨,格罗斯让,佩雷兹和莱科宁。比赛开始进入短暂的稳定阶段。

  第二轮进站

  第19圈,马克-韦伯从领先位置进站,拉开了领先车手第二轮进站的序幕。澳洲人将轮胎从硬换为了中软。

  一圈之后,马萨(21圈),格罗斯让(21圈),迪-雷斯塔(21圈),汉密尔顿(22圈),巴顿(22圈),莱科宁(22圈),霍肯博格(22圈),罗斯伯格(23圈),维泰尔(23圈),佩雷兹(23圈)、苏蒂尔((23圈)陆续完成2停。

  在本轮进站过程中,印度力量的两辆赛车均遭遇严重的麻烦,浪费了大量时间,其中迪-雷斯塔最终退出了比赛,具体原因尚不得而知。

  第二轮进站之后,韦伯继续领跑比赛,维泰尔和汉密尔顿分列二三。P4~P10为:罗斯伯格、巴顿,马萨,格罗斯让,霍肯博格,莱科宁和佩雷兹。

  第25圈开始,使用硬胎的维泰尔开始向使用软胎的韦伯追击,但是德国人在数圈之内依旧无法实现超越,三届F1世界一度在无线电咆哮:“韦伯太慢了,叫他让路!”

  第三轮进站

  第30圈,P3的汉密尔顿率先执行三停,之后罗斯伯格(32圈),韦伯(32圈),维泰尔(33圈),四人均是换上硬胎。维泰尔在这轮进站中丢掉了一个位置,落到了汉密尔顿身后。

  其他领先车手执行三停的情况分别是:马萨(34圈),佩雷兹(34圈),霍肯博格(35圈),莱科宁(35圈),巴顿(35圈)。这其中巴顿换胎出现故障,英国人的右前轮尚未装好便离开了车位,结果不得不将赛车停靠在PIT通道,等待车队技师推回重新安装,返回赛道后跌至第14位。

  第39圈,马克-韦伯以4.2秒的优势领跑比赛,次席的汉密尔顿这一圈在DRS区被红牛车手维泰尔超越,事发前梅赛德斯AMG车队通过无线电要求2008年的世界冠军节约燃油。

  第10圈,前十的排序依次为:韦伯,维泰尔,汉密尔顿,罗斯伯格,马萨,格罗斯让,佩雷兹,莱科宁和维尔格尼。

  第四轮进站

  第41圈,汉密尔顿从P3的位置执行第四次进站,随即拉开最后一轮进站的序幕,英国人换上了中软胎。一圈之后,罗斯伯格和维泰尔也开始执行4停。

  第43圈,韦伯从领先位置进站,澳洲人出站后刚好卡在了队友维泰尔前面,尽管遭到三届世界冠军的猛烈攻击,他依旧设法守住了领先位置。不过只是短暂的,第46圈,维泰尔最终超越韦伯重新回到了P1的位置。

  另两位选择4停的领先车手是霍肯博格、马萨、佩雷兹,三人分别在45圈、47圈和54圈执行4停。

  尾声

  最后阶段的比赛波澜不惊,重返领先位置的维泰尔,逐渐将差距拉开,最终以4.298秒左右的优势夺冠,马克-韦伯获得亚军。梅赛德斯AMG车队的两位车手也一度展开了激烈的内战,最终汉密尔顿领先罗斯伯格分获三四名。

  选择四停的马萨获得第五。P6~P10别是:格罗斯让,莱科宁,霍肯博格,佩雷兹和维尔格尼。

TAG: 马来西亚 维特尔
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